يتم تصنيف أنواع ومواصفات بطاريات الطائرات بدون طيار في المقام الأول بناءً على تركيبها الكيميائي، وشكلها الهيكلي، ومعاييرها الكهربائية؛ تؤثر هذه الأنواع المميزة بشكل مباشر على قدرة الطائرة بدون طيار على التحمل، وأداء الطاقة، وملاءمتها لسيناريوهات تشغيلية محددة.
من حيث النوع، البطاريات الأكثر استخدامًا في الطائرات بدون طيار اليوم هي بطاريات ليثيوم بوليمر (LiPo) وبطاريات ليثيوم -أيون (Li-ion). ومن بين هذه البطاريات، يتم استخدام بطاريات LiPo على نطاق واسع في الطائرات بدون طيار من الفئة الاستهلاكية-وطائرات السباق نظرًا لطبيعتها خفيفة الوزن، ومعدلات التفريغ العالية، وقدرات إخراج الطاقة الفورية القوية. وعلى العكس من ذلك، تتميز بطاريات الليثيوم-بكثافة طاقة أعلى وثبات فائق، مما يجعلها أكثر ملاءمة للتطبيقات ذات متطلبات التحمل الأكثر تطلبًا-مثل-الفحص طويل الأمد، والمسح، والطائرات اللوجستية بدون طيار.
فيما يتعلق بالمواصفات الفنية، يتم تحديد بطاريات الطائرات بدون طيار عادةً من خلال ثلاثة مقاييس أساسية: الجهد (V)، والسعة (mAh أو Ah)، ومعدل التفريغ (C-تصنيف). يحدد الجهد التوافق مع نظام دفع الطائرة بدون طيار-تتضمن الأمثلة التكوينات الشائعة مثل 3S (11.1 فولت)، و4S (14.8 فولت)، و6S (22.2 فولت). القدرة تملي مدة الرحلة؛ في حين أن السعة الأكبر تترجم إلى أوقات طيران أطول، فإنها تؤدي أيضًا إلى زيادة وزن البطارية. يحدد معدل التفريغ قدرة إخراج الطاقة اللحظية؛ ويضمن التصنيف C-الأعلى أداءً أكثر استقرارًا أثناء التسارع السريع أو مناورات الطيران ذات الحمولة العالية-.
يتم تصنيف بطاريات الطائرات بدون طيار أيضًا حسب شكلها الهيكلي إلى أنواع "حزمة -ناعمة" وأنواع "معيارية". تتميز البطاريات- الناعمة (في الغالب LiPo) بخفة الوزن والمرونة، مما يجعلها مثالية لنماذج الطائرات بدون طيار الحساسة للوزن-. ومن ناحية أخرى، تعطي البطاريات المعيارية الأولوية للتوحيد القياسي وقابلية التبادل السريع، ويتم استخدامها بشكل متكرر في أنظمة الطائرات بدون طيار من الدرجة الصناعية-.
بشكل أساسي، يتضمن تصميم أنواع ومواصفات بطاريات الطائرات بدون طيار تحقيق توازن دقيق بين "التحمل والوزن وإنتاج الطاقة". تتطلب سيناريوهات التطبيق المختلفة مجموعات مختلفة من هذه العوامل لتلبية المتطلبات المزدوجة لأداء الطيران والسلامة التشغيلية في نفس الوقت.