تعتمد المواد المستخدمة في البطاريات الكهربائية ذات العجلتين-في المقام الأول على نوع البطارية المحدد. في الوقت الحالي، أكثر الأنواع شيوعًا في السوق هي بطاريات الرصاص-الحمضية وبطاريات الليثيوم، وكلاهما يظهر اختلافات واضحة في تركيب المواد الخاصة بهما.
تشتمل المواد الأولية المستخدمة في بطاريات الرصاص الحمضية- على الرصاص (Pb)، وثاني أكسيد الرصاص (PbO₂)، وإلكتروليت حمض الكبريتيك المخفف. أثناء دورات الشحن والتفريغ، يخضع الرصاص وأكاسيد الرصاص لتفاعلات كيميائية مع المنحل بالكهرباء، مما يسهل تخزين وإطلاق الطاقة الكهربائية. تتميز هذه البطاريات ببنية بسيطة، وتكلفة منخفضة، وتكنولوجيا ناضجة؛ وبالتالي، يتم استخدامها على نطاق واسع في المركبات الكهربائية ذات العجلتين-المستوى الاقتصادي-والفئة الاقتصادية-، على الرغم من أنها تتميز بوزنها الثقيل وكثافة الطاقة المنخفضة نسبيًا.
وعلى العكس من ذلك، تستخدم بطاريات الليثيوم مجموعة أكثر تنوعًا من المواد. تشمل مواد الكاثود الشائعة فوسفات حديد الليثيوم (LiFePO₄) ومركبات الليثيوم الثلاثية (NCM/NCA)؛ يتكون الأنود عادة من مواد الجرافيت، في حين أن المنحل بالكهرباء عبارة عن مزيج من المذيبات العضوية وأملاح الليثيوم. تتميز بطاريات الليثيوم بكثافة الطاقة العالية، وطبيعة الوزن الخفيف، ودورة الحياة الطويلة، مما يجعلها الاختيار السائد بشكل متزايد للمركبات الكهربائية ذات العجلتين-إلى-العالية- ذات العجلتين-. وفي الوقت نفسه، فإنها تفرض متطلبات أكثر صرامة فيما يتعلق بالتحكم في درجة الحرارة وإدارة السلامة، مما يستلزم دمج نظام إدارة البطارية (BMS) لضمان الحماية.
خارجيًا، تتميز مجموعة البطارية بغلاف -مصنوع من المعدن أو البلاستيك الهندسي-مصمم لحماية المكونات الداخلية وتعزيز مقاومة الصدمات. داخليًا، يتم استخدام المواد الموصلة مثل النحاس والألومنيوم كموصلات لضمان نقل تيار مستقر. يحدد المزيج المحدد من هذه المواد المتنوعة في النهاية الأداء والسلامة وعمر الخدمة للبطارية الكهربائية ذات العجلتين-.